4 тонны 4 × 4 четырехоборотный вилочный погрузчик

Краткое описание:


Информация о продукте

Теги продукта

WIKПолноприводный вилочный погрузчик имеет постоянный полный привод, что значительно увеличивает мощность погрузчика. Это инженерная машина, которая может безопасно и эффективно выполнять операции по погрузке, разгрузке, штабелированию и погрузочно-разгрузочным работам на неровной поверхности, такой как грязь, поля и горы. Обладает хорошими проходимостью, проходимостью и маневренностью. Он может заменить различные насадки для повышения эффективности работы. Оборудование для загрузки и разгрузки материалов в центрах распределения материалов с плохими дорожными условиями, таких как аэропорты, доки и станции.

WIK Преимущества полноприводного вилочного погрузчика:

1. Красивый внешний вид, компактная конструкция, малый радиус поворота, легкое и гибкое управление, возможность работы в ограниченном пространстве, рулевое управление с полным гидроусилителем, регулируемый угол наклона рулевого колеса и сиденья, а также переднее и заднее относительное положение, чтобы максимально удовлетворить личные требования водителя. .
2. Настройки различных джойстиков оптимизированы в соответствии с требованиями эргономики для снижения трудоемкости и повышения эффективности производства.
3. Мачта с широким обзором, водитель имеет широкий обзор, поэтому этот вилочный погрузчик очень подходит для погрузки и разгрузки, штабелирования и транспортировки на короткие расстояния в поле и на открытом воздухе.

(1) Обладает хорошей проходимостью и внедорожным полным приводом. Дифференциала между осями нет, используются широкобазные внедорожные шины большого диаметра. Минимальный дорожный просвет автомобиля составляет более 300 мм, а угол съезда - более 30 °.
(2) Используйте шарнирно-сочлененную раму. Угол поворота рамы обычно составляет ± 30 ° ~ 40 °. Система рулевого управления проста и не требует дорогостоящих ведущих мостов с рулевым управлением. Он может достичь меньшего радиуса поворота, манипулировать рулевым колесом для поворота рамы по горизонтали и упростить выравнивание вилок Для материалов, для малотоннажных вилочных погрузчиков повышенной проходимости может использоваться встроенная рама с одноосным приводом и блокировку дифференциала на ведущем мосту.
(3) Торможение всех колес. За исключением малотоннажных вилочных погрузчиков, в которых используются раздвижные колодочные тормоза, большинство из них представляют собой дисковые тормоза с суппортом, а некоторые большегрузные погрузчики также используют мокрые тормоза. Стояночный тормоз - самый распространенный независимый ручной тормоз.
(4) Для сочлененных вилочных погрузчиков повышенной проходимости грузоподъемностью 2–3 т передняя и задняя оси являются общими.
(5) Задняя ось вилочного погрузчика повышенной проходимости прикреплена к раме, а передняя ось может поворачиваться вертикально на ± 8 ° ~ 12 ° относительно рамы. Между рамой и передним мостом установлен поддерживающий гидроцилиндр. При подъеме вилочного погрузчика подъемная мачта удерживается в горизонтальном вертикальном положении за счет манипулирования гидроцилиндром; когда вилочный погрузчик движется, верхняя и нижняя камеры гидроцилиндра могут проходить через демпфирующие отверстия, что способствует повышению комфорта езды на автомобиле.
(6) Увеличена колесная база и колесная база. Повышение курсовой и продольной устойчивости вилочного погрузчика.
(7) Хорошая мобильность. Максимальная скорость автомобиля обычно составляет (30-40) км / ч. Коэффициент мощности выше 0,65, ускорение при движении хорошее, способность преодолевать подъемы составляет 25 ° ~ 30 °.
(8) Увеличенный угол мачты. Это необходимо для безопасной работы и движения по неровной поверхности, обычно 10 ° ~ 15 ° вперед и 15 ° назад.
(9) Регулировка водительского сиденья. Для обеспечения лучшего обзора оператору во время погрузки сиденье водителя обычно выносится вперед. Для вилочных погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой размещайте их как можно дальше на передней раме.

Details (2)

Details (2)

Details (2)

WIK Параметры, связанные с 4-х колесным вилочным погрузчиком:

Модель

WIK-40
Номинальная нагрузка (кг)

4000

Высота разгрузки (мм)

3000

Качество автомобиля (кг)

6000

Максимальная способность преодолевать подъемы (°)

25°

Режим движения

Полноприводный автомобиль

Шины

Полутвердый

Передний просвет мачты (мм)

320

Центр колесной базы находится на дорожном просвете (мм)

280

Колесная база (мм)

1740

Минимальный радиус поворота (мм)

3000

Инженерная модель

4102

Мощность двигателя (кВт)

53

Размеры (мм)

3500 * 1850 * 2500

Details (2)

Details (2)

Используйте шарнирно-сочлененную раму. Угол поворота рамы обычно составляет ± 30 ° ~ 40 °. Система рулевого управления проста и не требует дорогостоящих ведущих мостов с рулевым управлением. Он может достичь меньшего радиуса поворота, манипулировать рулевым колесом для поворота рамы по горизонтали и упростить выравнивание вилок Для материалов, для малотоннажных вилочных погрузчиков повышенной проходимости может использоваться встроенная рама с одноосным приводом и блокировку дифференциала на ведущем мосту.

Задняя ось вездехода прикреплена к раме, а передняя ось может поворачиваться вертикально на ± 8 ° ~ 12 ° относительно рамы. Между рамой и передним мостом установлен поддерживающий гидроцилиндр. При подъеме вилочного погрузчика подъемная мачта удерживается в горизонтальном вертикальном положении за счет манипулирования гидроцилиндром; когда автомобиль движется, образуются верхняя и нижняя камеры гидроцилиндра. Сговор через демпфирующее отверстие помогает повысить комфорт езды на автомобиле.

Полноприводной вилочный погрузчик с мощным шасси используется для погрузки и разгрузки оборудования в центрах распределения материалов с плохими дорожными условиями, таких как аэропорты, доки и станции. Он обладает хорошей маневренностью и внедорожными качествами обычных внедорожников и промышленной практичностью обычных вилочных погрузчиков. Можно сказать, что это мощная комбинация. Скорость внедорожного вилочного погрузчика выше, чем у обычного вилочного погрузчика, что показывает, что его мобильность также уникальна, чтобы лучше адаптироваться к рабочей среде. Кузов широкий, может перевозить нестандартные и широкие грузы; большой просвет от земли предназначен для облегчения преодоления препятствий на площадке; Функция полного привода предназначена для обеспечения нормальной работы в грязи, оптимизации рабочего оборудования и разгрузки с высоким и большим разрывным усилием, автоматическим выравниванием разгрузки, высокой производительностью работы и низким расходом топлива.

Полноприводной вилочный погрузчик - это основной инструмент для погрузочно-разгрузочных работ в полевых условиях. Он обладает хорошей маневренностью обычных внедорожников и промышленным применением обычных вилочных погрузчиков. Ведущие колеса обычно имеют "елочку", глубокий рисунок и широкую базу вездеходов. Шины. Трансмиссионное устройство оснащено блокировкой дифференциала или механизмом ограниченного скольжения, чтобы шины всего транспортного средства скользили по мокрой дороге. Что касается конструкции, чтобы гарантировать, что транспортное средство не перевернется в условиях бездорожья, при соблюдении номинальной грузоподъемности транспортного средства. Обеспечение боковой устойчивости автомобиля за счет увеличения колесной базы, тем самым обеспечивая безопасность водителя, транспортного средства и груза

Вилочный погрузчик с полным приводом использует полноприводную трансмиссию. Передние и задние колеса приводятся в движение. Выходной крутящий момент двигателя может распределяться на все передние и задние колеса в разных пропорциях в зависимости от различных дорожных условий. Он оснащен противоскользящими устройствами, конструкцией двигателя и коробки передач. Он компактен и может работать на сложных дорогах, таких как дикие, горные и грязные дороги. Колеса не будут скользить легко в плохих дорожных условиях. Силовая трансмиссия в основном гидравлическая или гидростатическая, обладающая хорошей маневренностью и проходимостью.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам